sábado, 19 de marzo de 2016

Cómo usar un pulverizador manual



Si el césped o el jardín supera a ejecutar con las malas hierbas, un pulverizador de malezas puede ser el impulso que necesita para ayudarle a ganar la batalla. Estos rociadores permiten tratar grandes áreas sin conseguir un dedo en el gatillo apretado el uso de una botella de spray. pulverizadores de tipo bomba aún requieren alguna acción del brazo manual, pero el vacío creado le permite tratar un área bastante grande. La parte más difícil de utilizar una de estas herramientas de jardín ingeniosas es la mezcla de los productos químicos a las proporciones adecuadas.

Cómo usar un pulverizador manual
  1. Poner en mangas largas y pantalones junto con guantes de trabajo, gafas y zapatos de punta cerrada antes de comenzar. La ropa protectora que impide que los productos químicos entren en contacto con la piel.
  2. Agarre la parte superior del rociador de jardín y girando en sentido contrario para retirarlo del tanque. Si ve una válvula en el lado del tanque, tire de él antes de quitar la tapa para eliminar el exceso de aire del tanque.
  3. Llenar el depósito de la mitad lleno de agua, o la cantidad especificada en la botella herbicida. Algunos herbicidas requieren una mayor velocidad de dilución que otros.
  4. Medir la longitud y la anchura del área que está tratando utilizando una cinta métrica, y multiplicarlas para llegar a la zona. Consulte la etiqueta del herbicida nuevo y añadir la cantidad apropiada de herbicida para el tamaño del área que está tratando.
  5. Inserte la tapa de nuevo en el pulverizador y gire hacia la derecha hasta que quede bien apretado.
  6. Agarre el asa en la parte superior de la tapa y tire hacia arriba. Presione hacia abajo y tire hacia arriba mediante un movimiento continuo lento hasta que se vuelve difícil de empujar hacia abajo. Esto significa que el recipiente es presurizado apropiadamente.
  7. Agarre la boquilla de la punta del pulverizador con la mano enguantada, y girar a hacer más angosto el patrón de rociado o para ampliar el abanico de pulverización. Utilice un patrón estrecho para evitar el exceso de pulverización sobre plantas no deseadas, y utilizar un patrón amplio para tratar áreas grandes más rápido.
  8. Coloque la boquilla del rociador de 10 a 12 pulgadas de las malas hierbas y apriete el gatillo para dispensar el herbicida. Rociar la planta hasta que se satura y la solución empiece a gotear. Pulverizar todas las malas hierbas adicionales de la misma manera hasta que toda la solución se ha ido. Si es necesario, la bomba de la manija de cinco a seis veces para presurizar el tanque durante el uso.
  9. Retire la tapa del aspersor y enjuagarlo bien con una manguera de jardín. Vierta el agua en un lugar donde no matará las plantas, o disponer de él por un desagüe.
  10. Guarde el equipo en un lugar cubierto, fuera del alcance de los niños.

Cosas que necesitará

    pulverizador manual
  • Lentes de seguridad
  • Guantes de trabajo
  • mangas largas y pantalones
  • zapatos con punta cerrada
  • Agua
  • Cinta métrica
  • Herbicida
  • Manguera de jardín
  • Marcador permanente
  • advertencias

Seguridad

Utilice únicamente fertilizantes líquidos con un rociador de jardín. No añadir fertilizantes granulados a los tanques.
No utilice pulverizadores de malas hierbas al agua o abonar las plantas, ya que pueden contener pequeñas cantidades de herbicida. Es posible que desee etiquetar el tanque como un pulverizador de malezas utilizando un marcador permanente.

martes, 15 de marzo de 2016

Cómo probar el alternador de Tractores Yanmar

Tractores YanmarSi usted tiene un gran tractor Yanmar comercial o una más pequeña que se utiliza sólo para cortar el césped, la máquina no va a hacer mucho bien si su sistema eléctrico no funciona correctamente. Si el motor arranca mal o se apaga repentinamente, el problema puede estar en el alternador, que regula la energía proveniente de la batería. Una simple prueba con un voltímetro muy básico debería ayudar a solucionar el problema.



    Cómo probar el alternador de Tractores Yanmar
  1. Apagar el motor de su tractor Yanmar. Levantar el capó del tractor, exponiendo el motor, la batería y el alternador. Sujetar la pinza roja de un voltímetro para perno de la batería que tiene un rojo, cubierta de goma - que indica la carga positiva o "+". Extracción del rojo, el recubrimiento de poliuretano puede ser necesario para obtener la abrazadera para permanecer firmemente en su lugar.
  2. Klamp el voltímetro Klamp negro a negro, o "negativo" perno de la batería, y observe el voltímetro. Se debería leer cerca de 12 voltios.
  3. Arrancar el motor del tractor, manteniendo las dos abrazaderas en su lugar. Apagar las luces del tractor, y garantizar todos los otros componentes de la máquina están en la posición "Off".
  4. Mira el voltímetro. Si el alternador del tractor funciona correctamente, el voltímetro debe leer alrededor de 14 o 15 voltios. Si el voltímetro no lee esa cantidad, entonces el alternador puede ser reparado.
Alternador para tractoresAlternador para tractor















Consejo

Si la prueba revela una tensión de menos de 14, mientras que el motor está encendido, apague el motor, espere a que se enfríe y luego inspeccionar los cables de la batería y los enchufes y cables en la parte trasera del alternador. A veces una mala conexión es el único problema, y volver a conectar los cables y / o resultados de tapones en una carga decente.

También puede utilizar un multímetro para probar el alternador. Como su nombre indica, un multímetro ofrece múltiples maneras a los componentes eléctricos "medidor" o el ensayo. Ajuste el multímetro para leer voltios, por lo general mediante el establecimiento de su dial en "V", y luego completar la prueba como se describe.

domingo, 13 de marzo de 2016

Accesorios de tercer punto para tractores

Tercer punto para tractor
Es probable que si usted posee un tractor, que está equipado con un enganche de tercer punto. Este sitio web está dedicado a explicar qué es exactamente un enganche de tercer punto está, describir los diferentes componentes, y luego introducir a una amplia variedad de accesorios que caben en una de 3 puntos. enganche.

El enganche de tercer punto se refiere comúnmente a la forma implementos están unidos a un tractor agrícola. En términos de ingeniería, la fijación de 3 puntos es la forma más sencilla y estable para unirse a 2 estructuras.
Un aplicar cualquiera puede ser enganchado a un remolque del tractor, o se tira y se conecta a los tirones. Los 3 puntos en un enganche se asemejan a un triángulo, o la letra A. Su utilidad y simplicidad se ha convertido en un estándar de la industria para conectar y encender detrás de los aditamentos para tractores.

Los tres componentes punto de enganche

Tercer punto para tractores
El 3 puntos. enganche está formado por varios componentes que trabajan juntos, incluyendo el sistema hidráulico del tractor, los brazos de elevación, que unen puntos, y estabilizadores. Cada enganche tiene orificios de sujeción para enganchar aperos, y el apero tiene mensajes que se ajustan a través de los agujeros. El implemento se asegura mediante la colocación de un perno en los extremos de los postes.

Un enganche de 3 puntos se compone de 2 brazos de enganche de elevación exteriores y un enlace de la parte superior central. Los 2 brazos de enganche exteriores proporcionan elevación, descenso, y se pueden ajustar para inclinar un archivo adjunto, tal como un arado. Tanto el enganche de los brazos de elevación están alimentados por el propio sistema hidráulico del tractor. El sistema hidráulico es controlado por el operador, y por lo general una variedad de opciones están disponibles. Los brazos de elevación se extienden hacia atrás, y son la atracción puntos para la práctica.
El enlace de la parte superior central es móvil, pero por lo general no funciona con el sistema hidráulico de un tractor. Este punto de unión es el tercer punto de montaje, y también se extiende hacia atrás desde una posición central superior en la parte trasera del tractor. Comparativamente muy poca fuerza hacia atrás se aplica desde el enlace de la parte superior a menos que la práctica se llega a unir o torcido de alguna manera. El tercer punto tiene a menudo un ajuste manual para conseguir un ángulo óptimo de unión entre el tractor y el apero.
La principal ventaja del sistema de enganche de 3 puntos es la transferencia de peso y la tensión de un apero a las ruedas traseras de un tractor. implementos más grandes requieren un tractor de mayor tamaño que corresponde con las especificaciones enganche de 3 puntos agrupados en 5 categorías diferentes.

Ver Diagrama de componentes por debajo

Accesorios de tercer punto para tractoresHay 5 tamaños diferentes de enganche, llamados categorías. Los enganches de categoría superior tienen más robustos brazos de elevación y los pines del conector de mayor tamaño. Hay cierta flexibilidad en el CV del tractor en el que termina una categoría de enganche y comienza el siguiente.
A modo de ejemplo, la categoría I enganche de 3 puntos se basa en las normas que exigen que los tamaños de las clavijas de los agujeros y poner en práctica los brazos de elevación correspondiente sea 7/8 "(.88-.89). El enlace de la parte superior utiliza un 3/4 "(0,76 hasta 0,77) pasador y el agujero. La distancia desde la cola de la toma de fuerza a los extremos de los brazos de elevación es de aproximadamente 14 pulgadas. El diferencial mínimo entre los brazos de elevación inferiores serán cerca de 26-27 pulgadas, la extensión máxima es normalmente a 33 pulgadas o más.
Tipo de vínculos superior Tamaño Lifting de brazos Lifting de brazos Tamaño espaciado Tractor La barra de tracción caballos de fuerza
0 5/8 pulgada 5/8 pulgada 20 pulgadas menos que 20
I 3/4 pulgada 7/8 pulgada 26 pulgadas menos que 45
II 1 pulgada 7/8 pulgada 32 pulgadas de 40 a 100
III 1 1/4 pulgada 1 7/16 pulgadas 38 pulgadas 80-225
IV 1 3/4 pulgadas y 2 pulgadas de 46 pulgadas 180 y 400
La historia de enganche de tercer punto
Harry Ferguson patentó el de 3 puntos "vinculación", también llamado el "Sistema de Ferguson", de los tractores agrícolas en Gran Bretaña en 1926. Esto permitió que el operador simplemente una copia de seguridad a la, y ascensor implementar, conectar. Su crédito no es para la invención del dispositivo, pero en la realización de la importancia de tener una fijación rígida de un arado para tractor. Ferguson ha desarrollado una serie de mejoras a este dispositivo, como el elevador hidráulico, lo que hizo que este sistema deseable el punto de utilizarlo en los tractores vendidos comúnmente, comenzando con el Ford 9N.
Antes de la década de 1960, cada fabricante utiliza sus propios sistemas de enganche para enganchar aperos de sus tractores. Un ejemplo común es el sistema de enganche de 2 puntos, que era sólo es eficaz con algunos implementos. En ese momento, los agricultores tenían que comprar la misma marca implementa como su tractor para ser capaz de conectar correctamente el implemento. Cuando los agricultores necesitan utilizar implementar una marca diferente, kits de adaptadores-enfermo colocación e inseguro a menudo tenían que ser instalado.
En la década de 1960, los fabricantes de tractores e implementos eventualmente acordadas en el enganche de 3 puntos como el sistema estándar para enganchar los implementos para tractores. A medida que las patentes sobre la tecnología caducado, los fabricantes fueron capaces de modificar y perfeccionar el sistema. En la actualidad, casi todos los fabricantes han adoptado alguna forma estandarizada del sistema de enganche de 3 puntos moderna. Muchas compañías también ofrecen kits de adaptadores de seguridad para la conversión de los sistemas de enganche no estándar en el sistema de enganche de 3 puntos.

Typs de accesorios tercer punto

Hay muchos tipos de implementos de enganche de 3 puntos que se pueden conectar a un tractor mediante el sistema de enganche de tercer punto. A menudo, la industria desarrolla nuevos instrumentos diseñados y utilizados para manejar las tareas más triviales, lo que ayuda a ahorrar tiempo y mano de obra en la agricultura, la construcción, la clasificación, y el paisajismo.
Podemos clasificar estos implementos en 3 grandes grupos: sin alimentación eléctrica, toma de fuerza (PTO) potenciada, e implementos de accionamiento hidráulico. Ciertos instrumentos pueden incluso utilizar una combinación de toma de fuerza y ​​potencia hidráulica para llevar a cabo su tarea. Los siguientes son ejemplos de los accesorios comunes en virtud de estos grupos.

Tercer punto y Seguridad


Una toma de fuerza (PTO) es un eje de transmisión estriado, por lo general en un tractor o camión, que se puede utilizar para proporcionar energía a un archivo adjunto o máquina separada. Está diseñado para ser conectado y desconectado fácilmente. Una toma de fuerza permite implementos para obtener la energía del motor de un tractor. PTO y ejes asociados y juntas universales son una causa frecuente de accidentes, lesiones y muerte en la agricultura y la industria. Una gran cantidad de muertes relacionadas con tractores en los EE.UU. implican tomas de fuerza. Cuando una pieza de ropa toca una toma de fuerza de giro o articulación que se puede tirar alrededor, y la persona que lo lleva también se puede tirar en torno al árbol, a menudo resulta en la pérdida de extremidades o la muerte. Algunos instrumentos utilizan protecciones de plástico para tratar de mantener a una persona de enredarse en una toma de fuerza, pero incluso con guardias de precaución alrededor de girar los árboles de transmisión es imprescindible.

jueves, 10 de marzo de 2016

Desmontaje y montaje de la unidad de dirección Orbitrol



Retire la unidad de dirección del tractor.

Coloque la unidad de dirección en un torno equipado con mordazas de plástico.
Saque los tornillos (1). Marque cuidadosamente la ubicación del tornillo (2) y luego eliminarlo.
Retire la placa de la cubierta (4), junta tórica (5), el estator (6) y la junta tórica (8).
Retire el separador (10), el rotor (9), la placa de distribución (29) y la junta tórica (28).
Extraer el eje de acoplamiento estriado (11).

Desmontaje y montaje de la unidad de dirección Orbitrol

Desenroscar el casquillo roscado y recuperar el balón desde la válvula de retención (22).

Sacar los dos pernos de eje y las bolas de las válvulas de aspiración (23) de la unidad de dirección.
Extraer el manguito (27) y la válvula de carrete (25) de montaje empujando hacia fuera durante la comprobación de que el pasador (7) se encuentra a lo largo del eje horizontal.
Retire las arandelas (12) (16), el rodamiento de agujas (14) y el casquillo (24) del conjunto de válvula de manguito y la bobina. Retire el pasador (7), y los muelles de centrado (13) presionando sobre sus extremos. Separar el manguito (27) de la válvula de carrete (25).
Desenroscar el tapón de la válvula de descarga (18). Usando una llave Allen de 8 mm, desmontar el casquillo roscado y quitar el sello, el resorte y la válvula (el asiento engarzado no se puede quitar).
Aflojar los dos tapones de las válvulas de choque (20) y retire los sellos. Con una llave Allen de 6 mm, quitar los casquillos roscados y sacar los resortes y bolas de las válvulas de sus asientos (los asientos en rizo no se pueden eliminar).
Extraer la junta (19), el casquillo (15) y la junta tórica (17).
Desmontar la válvula de retención (26).
Comprobar y limpiar todos los componentes. Sustituir las piezas defectuosas. Lubricar los componentes con aceite de la transmisión limpia.

Volver a montar la válvula de retención (26).
Instalar la junta (19), la junta tórica (17) y el anillo (15).
Coloque las bolas de las válvulas y resortes en los recovecos de la válvula de descarga (20). Atornillar los casquillos roscados, adaptarse a los sellos y apretar los tapones.
Instalar la válvula y el resorte en el fondo de alivio de la válvula (18), enroscar el casquillo roscado. Colocar la junta y apretar el tapón con un par motor de 40 - 60 Nm.
Insertar la válvula de carrete (25) en el manguito (27). Coloque los resortes de centrado (13) e inserte el pasador (7).
Coloque el casquillo (24) en el conjunto de la válvula de la manga y el carrete de manera que el chaflán facilita el montaje de la unidad de dirección.
Colocar las arandelas (12) (16), el chaflán de la arandela (12) hacia los muelles de centrado (13), mediante la inserción del cojinete de agujas (14) entre ellos.
Instalar el conjunto de la válvula de manguito y carrete en la unidad de dirección haciendo oscilar ligeramente. Compruebe que el pasador (7) está en posición horizontal.
Instalar las dos bolas de las válvulas y los dos pasadores en los rebajes de las válvulas de aspiración (23).
Instalar la válvula de bola en la cavidad de la válvula de retención (22) y el tornillo en el casquillo roscado.
Coloque el eje de acoplamiento estriado (11).
Instalar la junta tórica (28) y la placa de distribución (29).
Instalar el rotor (9) de manera que las dos depresiones cóncavas C encuentran a lo largo del eje de la ranura en el eje de enlace ranurado (11). Volver a colocar el espaciador (10).

Coloque la juntas tóricas (5) (8) en el estator (6).
Alinear el estator (6) que se ajusta agujeros con los de la unidad de dirección. Volver a montar el estator de la unidad de dirección sin mover el rotor (9). Instalar la placa de cubierta (4).
Instalar el tornillo (2) (en la misma ubicación que marcó durante el desmontaje) y los tornillos (1) equipado con sus sellos (3). Apriete los tornillos de oponerse a una torsión de 30 - 35 Nm.
El uso de un banco de pruebas o en un accesorio adecuado, comprobar el ajuste y el funcionamiento correcto de la unidad de dirección.
Instalar la unidad de dirección en el tractor.
Compruebe la estanqueidad de las uniones de aceite hidráulico.

La dirección manual (motor parado)

Desmontar Orbitrol para tractorCuando la bomba ya no está operativo o la presión disponible es demasiado baja el rotor ya no está accionada hidráulicamente. Ya no es asistida. En este caso, la acción sobre el volante comprime los resortes de centrado. La distancia angular entre el pasador y el manguito se reduce a cero lo que resulta en la rotación mecánica de estator y rotor. La unidad de dirección a continuación, funciona de la misma manera que una bomba de mano. El aceite que llega de biela de la dirección pasa a través de la válvula de no retorno y suministra el dispositivo de dosificación. La presión generada es proporcional al par aplicado al volante de dirección. Por lo tanto, se requiere un gran esfuerzo para girar el volante con el fin de dirigir el tractor.

martes, 23 de febrero de 2016

Cómo cambiar el motor de un limpiaparabrisas para tractor

Hola amigos, comienzo este blog tratando de compartir con vosotros los escasos conocimientos que he ido adquiriendo en estos años de chapu en chapu. Así, hoy os quiero contar cómo debemos hacer para cambiar el motor del limpiaparabrisas de nuestro tractor.

No se trata de una tarea complicada, pero si seguimos unos sencillos pasos nos aseguraremos el éxito. Sabemos que con el tiempo estos motores se desgastan y nos encontramos con problemas como:

  • Limpiaparabrisas que se atascan.
  • Limpiaparabrisas que no se apagan.
  • Los limpiaparabrisas se desplazan a una sola velocidad.
  • Limpiaparabrisas que no se apagan en el ángulo correcto...
Para cambiar el motor del limpiaparabrisas lo primero que tenemos que hacer es asegurarnos de disponer de uno de repuesto que se adecue a nuestro tractor. Tendremos que ver si es de barilla corta o no y de si preferimos un parabrisas con un ángulo de barrido de 90º o bien de 85º. También deberemos atender a la velocidad y al número de puntos de fijación que tenga, lo habitual son dos puntos de fijación, aunque los hay con tres.





















Antes de ponerte a trabajar, te recomiendo que uses gafas de seguridad y zapatos cerrados por lo que pueda pasar.

Pasos para cambiar el motor del limpiaparabrisas de un tractor


  1. Busca el motor del limpiaparabrisas en el compartimiento del motor, en el cortafuegos.
  2. Comprueba el fusible motor del limpiaparabrisas que se encuentra en la caja de fusibles. El manual del fabricante te dará un diagrama de los fusibles y la ubicación también.
  3. Accede al conjunto del motor del limpiaparabrisas.
  4. Gira el interruptor del limpiaparabrisas a la posición de encendido.
  5. Con la luz de prueba, procede a la verificación de la alimentación del motor.
  6. Apágalo y desconecta el cable negativo de la batería.
  7. Desconecta el conjunto del brazo de limpieza del motor.
  8. Desconecta el mazo de cables.
  9. Finalmente, retira los pernos de montaje y quita el motor.
  10. Ahora es el momento en que colocamos el nuevo motor replicando la posición en cómo estaba colocado el otro. Es decir:
  11. Instalar los pernos de montaje y par según las especificaciones del fabricante.
  12. Conectar el cableado eléctrico.
  13. Conectar el conjunto del brazo.
  14. Conectar el cable negativo de la batería.
  15. Probar el funcionamiento del motor del limpiaparabrisas en todas las velocidades y verificar la reparación.